Εν ριπή

Oδηγώντας

ΤΟ επάγγελμα έχει αλλάξει, οι ευθύνες σε πρώτο πρόσωπο έχουν εκτοξευθεί (ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη...), αλλά, όποτε προκύπτει η ευκαιρία, δεν την αφήνουμε να πάει χαμένη. Ευκαιρία; Η δυνατότητα να οδηγήσεις... Στο εξωτερικό, αλλά και στην Ελλάδα. Οι δρόμοι δεν είναι όπως έξω από εδώ, αλλά, αν ξεπεράσεις τον εχθρό (με στολή ή πολιτικά), που μπορεί να προκύψει έτσι ξαφνικά -κυριολεκτικά ή μεταφορικά-, μπορείς να ευχαριστηθείς οδήγηση. Τι κι αν συνήθως γλιστράει; Προσαρμόζεσαι ανάλογα... Επί του προκειμένου, δε χρειάστηκε να μας πιέσουν ώστε να αποδεχτούμε την πρόσκληση και να βρεθούμε οδικώς (μέσω των ειδικών Βωξίτες, Καρούτες και, βέβαια, Λιμνίτσα) στην ορεινή Ναυπακτία για την παρουσίαση του Tiguan, του αντι-RAV της VW, ενός εξαιρετικού αυτοκινήτου που είχαμε δοκιμάσει το Σεπτέμβριο στη Δανία. Εκεί ντίζελ, εδώ με τον 1.4 κινητήρα-τεχνολογικό όσκαρ με χρήση πασπαρτού, για την περίσταση σε έκδοση 150 ίππων!
Απορίες και ερωτηματικά και στοιχεία για συγκρίσεις και επιλογές, οπότε πήγαμε βόρεια, εκεί όπου κάποτε ανεβαίναμε και κατεβαίναμε βουνά και λαγκάδια με Silvia και GTIR, με Φέρτακα και Αντωνάκη. Κάπως έτσι, αφού, επί της ουσίας, όσον αφορά το αυτοκίνητο δηλαδή, γνωρίζαμε πολύ καλά τι μας περίμενε... Ο Νίκος Τσάδαρης άλλοτε δίπλα, άλλοτε στο τιμόνι και, σε σχέση με το αντικείμενο, απλώς επιβεβαιώσαμε τις υποθέσεις μας. Το τέλειο σασί με έναν κινητήρα-φορολογικό ατού που κατεβάζει την τιμή κάτω από το φράγμα των 30.000 ευρώ. Δεν το κρύβουμε πως θα θέλαμε το 2λιτρο - και μάλιστα να ζούμε στον πολιτισμό και να έχουμε επιλέξει τον καλό 2λιτρο ντίζελ των 170 ίππων που δοκιμάσαμε στο ασχημούτσικο, αλλά τέλειο στο δρόμο Altea Freetrack! Σε κάθε περίπτωση, με βενζίνη ή ντίζελ, είμαστε σίγουροι πως δε θα χαθεί η ισορροπία σε άσφαλτο και, κυρίως, σε χώμα όπως την απολαύσαμε στις ειδικές διαδρομές που επιλέξαμε. Aπορροφάει τα πάντα, ακόμα και ύπουλα εγκάρσια χαντάκια με τρόπο που το κάνει το Forester, δεν το κάνει πλέον το RAV, το σημείο αναφοράς στην κατηγορία, αλλά ούτε και τα πιο «off» X-TRAIL (ακόμη να δοκιμάσουμε την έκδοση 2.5 ή τα εξαιρετικά, όπως λέγεται, Diesel) και Freelander.
Τι άλλο απολαύσαμε «ευκαιρίας δοθείσης»; Την τέλεια παρουσίαση από τους ανθρώπους της γενικής αντιπροσωπείας, εκτέλεση που δε βρίσκεις σε ξένους επαγγελματίες εκπροσώπους εργοστασίων. Εξαιρετικό προϊόν, το τέλειο περιβάλλον (το Crystal Palace έχει αποκτήσει πλέον διαχρονική αξία), οικοδεσπότες με συμπεριφορά που συνδυάζει τον επαγγελματισμό επιπέδου εργοστασίου με την ευελιξία που χαρακτηρίζει τις οικογενειακές εμπορικές επιχειρήσεις του χώρου με παρόν αλλά και με προοπτική.
Είναι λοιπόν σαφές πως σε κάθε περίπτωση σε σχέση με τη δουλειά μας είναι τα ποιοτικά στοιχεία που δημιουργούν την τέλεια εικόνα, η οποία δεν μπορεί να μετριαστεί από τις όποιες, κατά Καρβέλα, «φουστιές» που χαρακτηρίζουν όλο και πιο συχνά το χώρο μας, στο βωμό των δήθεν ισορροπιών ή και της άτσαλης, της άκομψης πλάτης-πάσας για το πουθενά και γιατί έτσι...

Στράτης Χατζηπαναγιώτου

Καλή χρονιά!

Το 2008, λοιπόν...

― Να είναι καλά ο Κ.Κ., ώστε να μας διοικεί-συντονίζει και κυρίως -και πέρα από την εμπιστοσύνη του- να μας εμπνέει δημιουργικά και προς κάθε κατεύθυνση.
― Να υπάρχουν ο χώρος και οι ευκαιρίες ώστε να καθιερωθούν ποιοτικά έντυπα με άποψη όπως το δικό μας AUTO BILD και η εφημερίδα Αυτοκίνηση του Γιάννη Ηλιάδη. Εύγε!
― Να πετύχει και το άλλο έντυπο που σχεδιάζουμε με τις Εκδόσεις Λυμπέρη.
― Να ευαισθητοποιηθούν οι εμπορικοί των εταιρειών και να υποστηρίζουν το Ίντερνετ.
― Να παρουσιάζονται δουλειές όπως το DVD του CAR για το περιβάλλον και το δικό μας φόρος τιμής στον αείμνηστο Kόλιν MακPέι.
― Nα μην παρουσιάζονται δουλειές ξεπέτες που μας εκθέτουν ως χώρο.
― Να μην μπλέκουν τα διαφημιστικά κονδύλια με την ύλη οι εμπορικοί των αντιπροσώπων αλλά και κάποιοι εμπορικοί εκδοτικών επιχειρήσεων.
― Να μας σέβονται οι PR, βάζοντας στη γωνία όποιους πoυλάνε τη δεοντολογία.
― Να προκύψει επιτέλους ένα Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς.
― Nα μην επαναληφθεί η ιστορία και το μηνιαίο έντυπο της Καθημερινής για το αυτοκίνητο ευθύνη Π.Φ. να γίνει και να μείνει.
― Θυμίζουμε πως η συμφωνία Τ.Ε. και Καθημερινής για το Οδηγώντας δεν τηρήθηκε.
― Και βέβαια, χωρίς ποτέ να μας εξηγήσουν-ενημερώσουν, έπαυσαν τον Κώστα Δημητρέλλη και τον υπογράφοντα, που άλλοτε είχαν την ευθύνη της σελίδας.
― Να μη σαρώσει τα πάντα σε επίπεδο λιανικής πώλησης όμιλος εταιρειών, γιατί έτσι το παιχνίδι εξελίσσεται με σημαδεμένη τράπουλα. Συμβαίνει αλλού; Και λοιπόν;
― Να οδηγήσουμε το Nissan Skyline και το διθέσιο Sport της Lexus, αλλά και την GT2.
― Να αποκτήσει η Safetrack εγκαταστάσεις και στο χώρο μας κοντά στη Ριτσώνα.
― Να επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση και σε Αττική-Θεσσαλονίκη.
― Να γυρίσει ο Black, A.T. - το συντομότερο...
― Να πάνε καλά, αναβαθμίζοντας το θεσμό, οι Ολυμπιακοί στην Κίνα.
― Να παίξει καλή μπάλα η Εθνική μας στο Euro.
― Να συνεχίσει να λειτουργεί σε ρυθμούς Τζίγγερ η Ιντεγκράλε-Πανάθα.
― Να τα πάρει πάλι όλα η Πανάθα στο μπάσκετ.
― Να ξεκαθαρίσει, επιτέλους(!), το τοπίο στους ελληνικούς αγώνες.
― Ο Α.Μ. έχει την πίτα και το μαχαίρι, αλλά διστάζει να δουλέψει με τους μοναδικούς δικούς του ανθρώπους, τους οδηγούς (ΣΟΑΑ), και απλά ανέχεται παραγοντίσκους.

Τέλος...
Να ’μαστε καλά, να είμαστε ΟΛΟΙ παρόντες σε κάθε μάζωξη, άσχετα από το concept της εκδήλωσης (περαστικά, Λώρη, και σε σένα, Δημητράκη μας) και σε κάθε περίπτωση να μας εμπιστεύονται· πέρα από εκείνους που μας έχουν αναθέσει ευθύνες, όσοι δουλεύουμε μαζί και μας ανέχονται πολύ καιρό τώρα. Οι συνεργάτες μας είναι μακράν οι καλύτεροι στο χώρο τους. Η εμπιστοσύνη τους είναι πιο σημαντική από δέκα πρωταθλήματα Γενικής. Τhanks, guys._

Στράτης Χατζηπαναγιώτου